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9月22日，中建集團承建的**省**道建設(shè)十大標志性項目之一——****國際機場三期工程正式投運。工程投運后，機場終端年旅客吞吐能力將躍升至9000萬人次，貨郵吞吐能力將達360萬噸，對**省高質(zhì)量發(fā)展、推進共同**先行和省域現(xiàn)代化先行具有重要意義。

****國際機場三期工程是保障**亞運會的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，總建筑面積約150萬平方米，主要包括**T4航站樓、交通中心、旅客過夜用房、配套辦公用房、高鐵站、****中心、配套市政工程、蓄車樓標段、飛行區(qū)標段、行李系統(tǒng)標段、航站樓弱電標段等。

精雕細琢

打造****

****國際機場三期工程一標段建筑面積約72萬平方米，主要由**T4航站樓及北三指廊、地下空間開發(fā)、污水泵站及原有建筑擴建組成。**T4航站樓設(shè)計提取**荷花“接天蓮葉、出水**”的典型意象，從站外看過去T4航站樓如**中的****外面一圈潔白的“荷葉桿”撐起了同色的屋頂，透光良好的玻璃幕墻將光線引入航站樓。

T4航站樓吊頂是國內(nèi)罕見的超大面積異形雙曲蜂窩鋁板吊頂，總面積約10萬平方米，形態(tài)較復(fù)雜，彎曲弧度不斷變化且外觀要求整齊、連續(xù)、完整，施工難度大。****研發(fā)了基于三維掃描的逆向BIM建模動態(tài)校準施工方法與建造全過程精度控制方法，實現(xiàn)了超大面積高空復(fù)雜異型雙曲蜂窩鋁板大吊頂密拼高精度安裝，完美還原“清荷映綠”的設(shè)計理念。

機場內(nèi)部取“山水**，全新十景”之意，藏著許多**畫卷——大廳里的辦票島仿佛小舟停泊，落柱處的地面紋理又仿佛濺起的漣漪輕輕蕩漾開具有高辨識度的“荷花谷”是顏值焦點也是交通換乘點。“荷花谷”高53.5米，三根荷花桿自下而上，頂部是綻開的“荷花”，從最底部的負9米層到最上面的屋頂任何一個方向都能看到“荷花谷”的模樣。

創(chuàng)新攻關(guān)

締造行業(yè)標桿

**T4航站樓地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)需要挖掘56個深大基坑群，其中地下兩臺四線高鐵站基坑最大挖深達28米，圍護地連墻深度72米。中建八局項目建設(shè)團隊創(chuàng)新了復(fù)雜環(huán)境超深地下連續(xù)墻豎向承載力，自平衡檢測裝備及測試技術(shù)高效實施了受限空間條件下，地連墻40000KN豎向高承載力測試，保證了緊鄰運營航站樓深基坑集群的安全高效施工及周邊環(huán)境安全。

**T4航站樓屋蓋為大跨度焊接球網(wǎng)架+桁架結(jié)構(gòu)體系，鋼結(jié)構(gòu)總重超10萬噸，雙曲異型鋼屋蓋面積達11.4萬平方米，單次提升的屋蓋有2萬多平方米，相當于50多個標準籃球場，重量有8000多噸。建設(shè)團隊采用逆序安裝工藝將鋼結(jié)構(gòu)屋面在樓面或地面拼裝后再分區(qū)累積提升，通過計算機控制液壓同步提升技術(shù)一舉刷新了國內(nèi)機場航站屋蓋單次提升的紀錄。

項目團隊首創(chuàng)了管理總承包+全過程咨詢+施工總承包的PMCC施工組織管理模式，提出了基于數(shù)字化的交通組織、管線保護、障礙物處理等，不停航施工管理方法解決了大型空港綜合交通樞紐擴建工程不停航施工組織難題。

T4航站樓采取行李托運“0高差”即行李帶和地面完全齊平，旅客在值機柜臺托運行李時只需要用“推”的方式就可以直接把行李箱無障礙放上行李帶，系統(tǒng)會自動檢測旅客所交運行李的尺寸、重量及標簽并將行李分配到正確的行李槽口，方便又貼心。

匠 心智造

勾勒“核心動脈”

****國際機場三期項目二標段總建筑面積約64萬平方米，****中心、旅客過夜用房配套業(yè)務(wù)用房等設(shè)施。****中心是目前**機場類在建規(guī)模最大的GTC****中心，將實現(xiàn)高鐵、地鐵、大巴的無縫換乘。

項目“負9米層**道”****中心四棟塔樓中間，連接機場公交站、地鐵站、高鐵站以及航站樓的出入口，乘客們將在此處實現(xiàn)無縫換乘為**機場整體客流運行打通“核心動脈”。

****中心“負9米層**道”封邊吊頂采用GRG石膏板具備面層效果好且綠色環(huán)保的優(yōu)點，**道東西兩側(cè)下沉屋面由兩個對稱布置的鋼結(jié)構(gòu)屋面組成，屋面玻璃可以通過后臺操控開合兼顧自然采光和空氣流通充分體現(xiàn)出建筑的綠色智能。（企業(yè)文化部，中建三局，中建八局供稿）