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[市轄區]S231江華香草源至水口公路改建工程監理招標[招標公告]

湖南-永州-江華瑤族自治狀態：公告

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更新時間:

2023年12月15日

招標單位:

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代理機構:

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關鍵信息:

轄區公路工程監理

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[市轄區]S231江華香草源至水口公路改建工程監理招標[招標公告]

【信息時間：2023-12-15】

S231江華香草源至水口公路改建工程（項目名稱） / 標段施工監理招標公告

招標條件

本招標項目S231江華香草源至水口公路改建工程監理招標（項目名稱）已由****委員會（項目審批、****機關名稱）以永發改審（2023）4號（批文名稱及編號）批準建設，初****交通運輸局****機關名稱）以永交批〔2023〕8號（批文名稱及編號）批準，項目業主為****，建設資金來自國、****縣政府籌措（資金來源），出資比例為100%，招標人為****。項目已具備招標條件，現對該項目的施工監理進行公開招標。

項目概況與招標范圍

2.1 建設地點：**省**市江華縣境內。

2.2 項目建設規模及招標范圍：項目起點江華縣香草源**與香草源景區公路交叉口，順接規劃S231**縣新圩鎮至江華縣水口鎮省道路網工程項目（原X081，樁號：K63+500；原S231樁號：K101+467），終點止于水口鎮高灘村水口大橋，與S349（S349樁號：K43+754；原S231樁號：K139+447）以平面交叉相接，沿線經過的主要控制點為香草**、廟子源村、歐菜坪村、湘江鄉、桐沖口村、山門村、水口鎮高灘村；主線全長25.057公里（支線長/公里），按二級公路標準、設計速度40（局部困難路段30公里/小時）公里/小時建設，路基寬8.5米，路面寬7.0米，橋涵設計荷載為公路Ⅰ（Ⅰ或Ⅱ）級。現對該項目KO+000-K7+700、K8+500-K19+100、K20+000-K25+067 三個路段(含斷鏈)，共23.357 公里，采用二級公路標準建設，設計速度采用 40 公里/小時；K7+700-K8+500、K19+100-K20+000 兩路段，共1.7公里，路線平縱面指標難以滿足二級公路技術標準，采用三級公路標準建設，設計速度采用 30 公里/小時（樁號范圍）的臨時工程、路基工程、路面工程、橋梁涵洞工程、隧道工程、交叉工程、交通工程及沿線設施、環境保護與景觀設計、其他工程、筑路材料等（路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、交叉、交通安全設施、房建、機電工程）施工監理進行公開招標。

本次施工監理招標工程共分為1個標段。其標段劃分及工程內容等見下表。

標段號

樁號

長度

（Km）

招標范圍

K0+000-K25+067

25.057（含斷鏈）

該項目設置橋梁1916.98米/15座，其中大橋1529.90米/9座（含水口大橋加固利用268.16m/1座），中橋363.08m/5座，小橋24m/1座。全線設置涵洞71道，其中鋼筋砼圓管涵65道、鋼筋砼蓋板涵6道。本項目設置長隧道2630米m/1座，隧道建筑界限為主洞凈寬10米，緊急停車帶凈寬13米，凈高5米等的施工監理。

本次招標施工監理服務期限為：1830日歷天，包括施工準備階段監理30日歷天，施工階段監理1080日歷天，交工驗收及缺陷責任期監理720日歷天。

投標人資格要求

3.1 本次招標要求投標人須具備獨立法人資質、****管理部門核發的有效企業法人營業執照、交通運輸主管部門頒發的公路工程專業監理甲級及以上資質，投標人須知附錄1資格審查條件（資質最低要求）資質、近5年內（遞交投標文件截止之日前一日回溯5年），具有1個合同金額不少于 / 萬元或里程不少于25公里的類似**（或改擴建）二級及以上公路（含路基、路面）和公路工程隧道（隧道業績可在不同合同中體現）施工監理業績，投標人須知附錄2資格審查條件（業績最低要求）業績，并在人員等方面具有相應的施工監理能力。

****運輸部“**公路建設市場信用信息管理系統”中的公路工程施工監理資質企業名錄，且投標人名稱和資質與該名錄中的相應企業名稱和資質完全一致。

3.2 本次招標不接受聯合體投標。聯合體投標的，聯合體所有成員數量不得超過 / 家，且應滿足下列要求：/。

3.3 每個投標人可在本次招標中對/個標段投標，****運輸廳評為AA級的投標人，可在本次招標中給予增加1個標段投標的獎勵，獎勵后的可投標段數不得超過本次招標工程類別的標段總數。每個投標人允許中/個標。****運輸廳評為C級的投標人，減少1個標段中標的機會（項目招標僅1個標段的除外）。對投標人信用等級的認定條件為：****運輸廳最新年度發布的信用等級。

3.4 與招標人存在利害關系且可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。

3.5 招標人不****運輸廳評為最近第一年度D級、連續兩年（最近第二年和最近第一年）評為C級信用等級的投標人投標。

3.6 招標人不接受在**企業信用信息公示系統中被列入嚴重違法失信企業名單的或在“信用中國”網站中被列入失信被執行人名單的投標人投標。

招標文件的獲取

4.1 根據規定，本項目只接受網上報名。凡有意參加投標者，請登錄**市公共**交易網注冊、完善、公開本單位信息，并****交易中心辦理CA數字證書。

4.2 辦理完成CA數字認證后，請于2023年12月16日時至2023年12月22日（**時間，下同），通過互聯網使用CA數字證書登錄**市公共**交易網（以下簡稱：“電子交易平臺”，進行報名后下載招標文件、圖紙等相關資料，完成報名。聯合體投標的，由聯合體牽頭人完成報名、招標文件等資料下載。

4.3 投標人應及時關注網上相關招標信息，如有遺漏招標人概不負責，所造成的投標失敗或損失由投標人自行負責。未按規定從**市公共**交易網下載招標文件的，招標人將拒收其投標。

4.4 招標文件每套售價 / ,圖紙每套售價 / 元，。

投標文件的遞交及相關事宜

5.1 招標人不組織工程現場踏勘及投標預備會。

5.2投標文件包括加密的電子投標文件和紙質投標文件。投標文件遞交截止時間（投標截止時間，下同）為2024年1月9日9時30分，投標人應當在投標截止時間前，按下列方式遞交投標文件：

網上遞交：投標人應當在投標截止時間前，通過互聯網使用CA數字證書登錄“電子交易平臺”，將加密的電子投標文件上傳，并保存上傳成功后系統自動生成的電子簽收憑證，遞交時間即為電子簽收憑證時間。逾期未完成上傳或未按規定加密的電子投標文件，招標人將拒收。投標文件必須進入“不見面開標大廳”解密。

5.3 投標保證金的遞交：

投標保證金的金額：一標段壹拾陸萬元

（1）投標人采用現金或者支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，投標人應在投標截止時間前以轉賬、電匯、網銀方式從投標人基本賬戶一次性劃款到以下指定投標保證金專用賬號上（以到賬時間為準）。

招標標段：網上獲取

戶名：網上獲取

開戶銀行：網上獲取

賬號：網上獲取

（2）采用電子保函的，投標人按照招標文件規定，在投標截止時間前登錄“公共**交易金融服務支撐平臺”，在線選擇電子保函出具金融機構，完成所投項目電子保函的申請，由選定的金融機構審核后開具電子保函

（3****銀行保函時，****銀行級別：保函必須由投****銀行開具，保函的擔保金額：人民幣壹拾陸萬元整（￥160000.00元）。

（4）采用電子保函的，投標人按照招標文件規定，在投標截止時間前登錄“**市公共**網上辦事系統”，點擊“電子保函申請”按鈕在線選擇金融機構出具電子保函，完成所投項目電子保函申請，由選定的金融機構審核后開具電子保函。投標人及選定的金融機構對電子保函的真實性和合法性負責；電子保函的擔保金額：人民幣壹拾陸萬元整（￥160000.00元）。

5.5 根據《關于印發(2021修訂版)的通知》（湘發改公管規〔2021〕648號）文件規定，本項目采用遠程異地評標。

6．評標辦法

本項目評標辦法采用綜合評估法。

發布公告的媒介

本次招標公告同時在**省招標投標監管網、****交易中心網、****運輸局官網上發布。

8. 附件

附件1：資格審查條件要求（詳見第二章投標人須知之附錄）

附件2：評標辦法(詳見第三章評標辦法)

附件3：項目概況

9. 其他

（1）投標人在編制電子投標文件時應當將大小控制在200M以內，請投標人注意控制文件大小，本次采用電子招標投標。

（2）由于對網上招投標操作不熟悉或自身電腦、個人網絡等原因導致不能在投標截止時間之前完成投標文件上傳的，相應責任由投標人自行承擔。

（3）開標注意事項：投標人應在宣布開始解密時間30分鐘內對所遞交的投標文件第一信封(商務和技術文件)進行解密，未在規定的時間內進行解密的視為無效投標；投標人自行完成投標文件解密，因投標人自身原因未在規定時間內完成解密或無法解密的投標文件視為撤銷其投標文件，相應責任由投標人自行承擔。

（4）各潛在投標人應及時關注電子化交易系統評審過程，第一信封評審完成后，各潛在投標人應接通知后在30分鐘內完成第二信封的解密，未在規定時間內完成第二信封解密的，視為撤銷其投標文件，相應責任由投標人自行承擔。

（5）如果開標時出現網絡故障、技術故障等情形而影響招投標活動，招標人將采取非加密文件上傳方式或者將項目延期、**投標文件解密時間等相應措施，以保障招投標活動的公開、公**公正，投標人不得對此持有異議。

0. 聯系方式

招標人：**** 招標代理機構：****

地址：**市**縣地址：**市東二環一段1139號

沱江鎮香樟路1號 ****中心二樓2056室

郵政編碼： / 郵政編碼：/

聯系人：聶俊杰聯系人：倪芳芳、蔣妹、周**

電話：189****3455 電話：0731-****7300轉2357、150****8862

（經本人同意公開，該聯系人即為本項目負責人）（經本人同意公開，該聯系人即為本項目負責人）

傳真：/ 傳真：/

電子郵件：/ 電子郵件：****@QQ.com

網址：/ 網址：/

開戶銀行：/ 開戶銀行：****公司

**八一路支行

賬號：/ 賬號：431********3001819975

監督部門：****運輸局

地址：**市**區日升路19號

電話：0746-****860

附件1：資格審查條件要求（詳見第二章投標人須知之附錄） 1 資格審查條件（資質最低要求）

監理企業資質等級要求

2、具有交通運輸主管部門頒發的公路工程甲級監理資質證書。

備注：

1.投標人應根據招標文件第二章“投標人須知”第 3.5.1 項的要求在“投標人基本情況表”后附相關證明材料。

附錄2 資格審查條件（業績最低要求）

業績要求

注：①具體業績要求由招標人在滿足國家相關法律法規前提下，根據招標項目具體特點和實際情況確定，但不得設置過高的業績資格條件。其中，對于單個合同的業績要求應為類似工程實際規模的0.8-1.2倍（不低于0.8倍，不高于1.2倍）。

②一般要求近5年，特殊工程業績可放寬至8年。

③一般定義為1個。

附錄3 資格審查條件（信譽最低要求）

信譽要求

****運輸廳評為最近第一年度 D 級，連續兩年（最近第二年和最近第一年）評為 C 級的投標人。

備注：

1、投標人應根據招標文件第二章“投標人須知”前附表附錄 3 和“投標人須知”正文第 1.4.4 項規定，逐條說明其信譽情況。

2、投標人應根據招標文件第二章“投標人須知”第 3.5.3 項的要求在“投標人的信譽情況表”后附相關證明材料。

4 資格審查條件（總監理工程師或駐地監理工程師最低要求）

人員	數量	資格要求	在崗要求
		2、交通運輸部頒發的監理工程師證書且注冊在投標人處； 3、最近5年（遞交投標文件截止之日前一日回溯5年），擔任過一個或改擴建二級及以上公路土建工程施工監理總（副總）監理工程師或駐地（副駐地）監理工程師職務。注： 1、投標人應根據招標文件第二章“投標人須知”第 3.5.4 項的要求在“擬委任的駐地監理工程師資歷表”后附相關證明材料。 2、以上人員不得處于暫停執業處罰期內，且未被取消資格。 3、未在投標文件中填報的人員不得作為評審依據。 4、總監理工程師業績應已在公路信用信息管理系統中完成截止登記，且所屬工程項目已完工。 5、業績計算以“公路建設市場信用信息管理系統”或“**省公路水運建設與運輸市場信用信息服務網”網頁截圖顯示的在崗截止日期為準 6、公路工程相關專業職稱包括公路工程、橋梁工程、交通土建、隧道（地下結構）工程、交通工程等專業職稱。

5 資格審查條件（其他主要監理人員最低要求）

人員	數量	資格要求

附件2：評標辦法：(詳見第三章評標辦法)

條款號

評審因素與評審標準

評標方法

綜合評分相等時，評標委員會依次按照以下優先順序推薦中標候選人或確定中標人：

（1）評標價低的投標人優先；

（2****運輸廳評為最近1年較高信用等級的投標人優先；

（3）商務和技術得分較高的投標人優先；

（4）隨機搖號確定排序。

2.1.1

2.1.3

形式評審與響應性評審標準

第一個信封（商務及技術文件）評審標準：

(1)投標文件按照招標文件規定的格式、內容填寫，字跡清晰可辨

a.投標函按招標文件規定填報了項目名稱、標段號、補遺書編號（如有）、監理服務期限、工程質量要求、安全目標及環保目標；

b.投標文件組成齊全完整，內容均按規定填寫

(2)投標文件上法定代表人的簽章、投標人的單位章蓋章齊全，符合招標文件規定。

(3)與申請資格預審時比較，投標人發生合并、分立、破產等重大變化的，仍具備資格預審文件規定的相應資格條件且其投標未影響招標公正性

a.投標人應提供相關部門的合法批件及企業法人營業執照和資質證書等證件的副本變更記錄復印件；

b.投標人仍然滿足資格預審文件中規定的資格預審條件最低要求（資質、業績、人員、信譽等）；

c.與所投標段的其他投標人不存在控股、管理關系或單位負責人為同一人的情況；與招標人也不存在利害關系并可能影響招標公正性

(4)投標人按照招標文件的規定提供了投標保證金

a.投標保證金金額符合招標文件規定的金額，且投標保證金有效期與投標有效期一致；

b.若投標保證金采用現金或支票形式提交，投標人應在遞交投標文件截止時間之前，將投標保證金由投標人的基本賬戶轉入招標人指定賬戶；

c.****銀行保函形式提交，銀行保函的格式、****銀行均滿足招標文件要求，且在遞交投標文件截止時間之****銀行保函原件。

(5)投標人法定代表人授權委托代理人簽署投標文件的，須提交授權委托書，且授權人和被授權人均在授權委托書上簽名，未使用印章、簽名章或其他電子制版簽名代替。

(6)投標人法定代表人親自簽署投標文件的，提供了法定代表人身份證明，且法定代表人在法定代表人身份證明上簽名，未使用印章、簽名章或其他電子制版簽名代替。

(7)投標人以聯合體形式投標時，聯合體滿足招標文件的要求：

a.未進行資格預審的，投標人按照招標文件提供的格式簽訂了聯合體協議書，明確各方承擔連帶責任，并明確了聯合體牽頭人；

b. 已進行資格預審的，投標人提供了資格預審申請文件中所附的聯合體協議書復印件，且通過資格預審后的聯合體無成員增減或更換的情況。

(8)投標文件載明的招標項目完成期限符合招標文件規定

(9)同一投標人未提交兩個以上不同的投標文件，但招標文件要求提交備選投標的除外。

(10)投標文件中未出現有關投標報價的內容。

(11)投標文件對招標文件的實質性要求和條件作出響應。

(12)權利義務符合招標文件規定：

a.投標人應接受招標文件規定的風險劃分原則，未提出新的風險劃分辦法；

b.投標人未增加委托人的責任范圍，或減少投標人義務；

c.投標人未提出不同的支付辦法；

d.投標人對合同糾紛、事故處理辦法未提出異議；

e.投標人在投標活動中無欺詐行為；

f.投標人未對合同條款有重要保留。

(13)投標文件正、副本份數符合招標文件第二章“投標人須知” 第 3.7.4 項規定。

2.1.1

2.1.3

形式評審與響應性評審標準

第二個信封（報價文件）評審標準：

(1)投標文件按照招標文件規定的格式、內容填寫，字跡清晰可辨，內容齊全完整

a.投標函按招標文件規定填報了項目名稱、標段號、補遺書編號（如有）、投標價（包括大寫金額和小寫金額）；

b.已標價報價清單說明文字與招標文件規定一致，未進行實質性修改和刪減；

c.投標文件組成齊全完整，內容均按規定填寫

(2)投標文件上法定代表人的簽章、投標人的單位章蓋章齊全，符合招標文件規定

(3)投標報價未超過招標文件設定的最高投標限價（如有）

(4)投標報價的大寫金額能夠確定具體數值

(5)同一投標人未提交兩個以上不同的投標報價，但招標文件要求提交備選投標的除外

(6)紙質投標文件份數符合招標文件第二章“投標人須知”第3.7.45項規定。（僅當采用紙質投標文件評標時）

條款號

評審因素與評審標準

2.1.2

資格評審標準

(1)投標人具備有效的營業執照、組織機構代碼證、監理資質證書和基本賬戶開戶許可證

(2)投標人的資質等級符合招標文件規定

(3)投標人的類似項目業績符合招標文件規定

(4)投標人的信譽符合招標文件規定

(5)投標人的總監理工程師或駐地監理工程師資格、在崗情況符合招標文件規定

(6)投標人的其他要求符合招標文件規定

(7)投標人不存在第二章“投標人須知”第1.4.3項或第1.4.4項規定的任何一種情形

(8)投標人符合第二章“投標人須知”第1.4.5項規定

(9)以聯合體形式參與投標的，聯合體各方均未再以自己名義單獨或參加其他聯合體在同一標段中投標；獨立參與投標的，投標人未同時參加聯合體在同一標段中投標

條款號

條款內容

編列內容

2.2.1

分值構成

（總分100.0分）

第一個信封（商務及技術文件）評分分值構成：

技術建議書：25.0分

主要人員：35.0分

技術能力：0.0分

業績：25.0分

履約信譽：5.0分

……

第二個信封（報價文件）評分分值構成：

評標價：10.0 分

2.2.2

評標基準價計算方法

評標基準價計算方法：

在開標現場，招標人將當場計算并宣布評標基準價。

(1)評標價的確定：評標價=投標函文字報價

(2)評標價平均值的計算：

√方案一：按第一個信封（商務及技術文件）評審得分由高到低的順序選取前 3 名（若不足 3 名，則選取相應數量），對其第二個信封（報價文件）的評標價作算術平均（根據第二章“投標人須知”第 5.2.4 項規定在開標現場被宣布為不進入評標基準價計算的投標報價除外），將該平均值作為評標價平均值；

□方案二：除按第二章“投標人須知”第5.2.4項規定開標現場被宣布為不進入評標基準價計算的投標報價之外，所有投標人的評標價去掉一個最高值和一個最低值后的算術平均值即為評標價平均值（如果參與評標價平均值計算的有效投標人少于5家時，則計算評標價平均值時不去掉最高值和最低值）。

(3)評標基準價的確定:

下浮系數將從1%~5%中選取5個數，步距不小于0.5%，設置等差數列，并在開標時隨機抽取。

如果投標人認為某一標段的評標基準價計算有誤，有權在開標現場提出，經當場核實確認之后，可重新宣布評標基準價。

在評標過程中，評標委員會應對招標人計算的評標基準價進行復核，存在計算錯誤的應予以修正并在評標報告中作出說明。除此之外，評標基準價在整個評標期間保持不變，不隨任何因素發生變化。

2.2.3

評標價的偏差率計算公式

偏差率=100% ×（投標人評標價－評標基準價）/評標基準價

條款號	評審因素					評審標準
	評分因素		評分因素權重分值	各評分因素細分項	分值
2.2.4（1）	技術建議書		25.0分	監理大綱（或監理方案）和措施	10.0分	滿足工程基本要求，得9.5分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得10分
				本工程監理工作的重點與難點分析	10.0分	滿足工程基本要求，得9.5分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得10分。
				對本工程的建議	5.0分	滿足工程基本要求，得4.75分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得5分。
2.2.4（2）	主要人員		35.0分	總監理工程師或駐地監理工程師任職資格與業績	35.0分	滿足資格審查條件要求得28分; 在此基礎上，最近5年（遞交投標文件截止之日前一日回溯5年），按合同段完成過一個**或改擴建二級及以上公路土建工程施工監理工作的總（副總）監理工程師或駐地（副駐地）監理工程師任職業績的加3.5分，本項最多加7分。
2.2.4（3）	評標價		10.0分	（1）如果投標人的評標價大于評標基準價，則評標價得分＝F－偏差率×100× E1；（2）如果投標人的評標價小于或者等于評標基準價，則評標價得分＝F＋偏差率× 100× E2。其中：F是評標價所占的權重分值，E1是評標價每高于評標基準價一個百分點的扣分值，E2是評標價每低于評標基準價一個百分點的扣分值，E1=0.2，E2=0.1 下浮系數將從 1%~5%中選取 5 個數，分別從1%、1.5%、2%、2.5%、3%五值中在開標時隨機抽取
2.2.4（4）	其他因素	技術能力	0.0分	投標人近10年獲得與本次招標項目主體工程專業領域相對應的工程咨詢有關的下列獎項；或具有與本次招標項目主體工程專業領域相對應的工程咨詢有關的下列資歷，對應按如下類別計分： 1.獲得國家級或省級科學技術獎項的，每項加/分，最多加 /分[ 具體計分規則為：科學技術獎項按一等獎及以上100%、二等獎70%、三等獎50%相應權重計分，如科學技術獎項有排名的，按第一名占相應權重計分的（下同）100%、第二名70%、第三名60%、第四名50%、第五名40%、第六名30%、第七名20%、第八名及以后10%最終計分。其中省級科學技術獎加分權重為國家級科學技術獎項標準的50%。] 2.主編或參編過國家標準、行業（指部級）或地方（指省級）標準的，每項加分，最多加分[其中地方（指省級）標準加分權重為國家及行業（指部級）標準的50%。] 3. 獲得與工程咨詢管理（包括勘察設計、監理等工程咨詢工作）有關的專利（發明專利或實用新型專利）的，每項加/分，最多加/分注： 1.本項累計加分最高/分，同一工程項目不重復加分，僅按較高分計1次加分。 2.各項加分權重比例為：國家級或省級科學技術獎項為技術能力總分（下同）的60%（省級科學技術獎項加分比例不得超過技術能力總分的30%）；主編或參編過國家、行業（指部級）或地方（指省級）標準為20%；與工程咨詢管理（包括勘察設計、監理等工程咨詢工作）有關的專利（發明專利或實用新型專利）為20%。 3.加分項設置不得高于兩檔。 4.本次招標工程項目類別為：土建工程(路基、橋隧)、路面工程等工程。上述工程類別應當與本項目所屬工程類別相對應,具體分為：土建工程（路基、橋隧）、路面工程、交通安全設施工程、房建工程、機電工程等。
		業績	25.0分	1、滿足資格審查條件（業績最低要求）得20分； 2、滿足以下條件的業績增加第1項加1.67分，增加第2項加1.67分，增加第3項加1.66分,本項最多加5分。注：業績的要求為：近 5 年內(遞交投標文件截止之日前一日回溯 5 年至遞交投標文件截止之日前一日)，每增加1項同時滿足以下2個條件的業績進行加分： (1) 按合同段完成過1個單段里程不低于30km 或改擴建二級及以上公路工程施工監理；(2) 按合同段完成過1個或改擴建二級及以上公路，長度3100米及以上隧道機電工程的施工監理。注：以上2個條件可在不同合同中滿足；同一合同段多個隧道工程按一個業績計算。腳注①根據項目實際情況確定，原則上是指與招標項目類似的企業業績，可在企業業績最低要求的基礎上適當提高，且單個合同的業績要求應為類似工程實際規模的1.0-1.2倍（不低于1.0倍，不高于1.2倍）。
		履約信譽	5.0分	（1）信用評價③（5 分）：年度信用等級最近第一年/分最近第二年/分最近第三年/ 分 AA 2.5 1.5 1 A 1.75 1.05 0.7 B 0 0 0 C 0 注：信用**運輸廳發布的公路工程施工監理企業信用評價結果為準，企業信用加分運輸廳近三年發布的企業信用評價結果進行權值分配。如企業運輸廳發布企業信用等級的，運輸部發布的信用等級結果進行權運輸部發布的信用評價結果為AA級的企業，按照A級計算當年信用評價得分，其余等級等同計算當年信用評價得分），運輸廳**運輸部發布的公路工程施工監理企業信用評價結果中均無信用等級的，其當年的信用評價得分按0分計。聯合體參與投標的，其信用評價等級按聯合體成員每一年度最低信用等級確定。 4.滿足資格審查條件（信譽最低要求）及投標人須知第 1.4.4 項的規定，得 / 分 5.其他履約信譽，得 / 分腳注：③在評標辦法中設置“企業信用加分”項，企業信用加分應占總評分的5%。

附件3 項目概況

一、項目說明

1.路線起終點、中間控制點

本項目路線起于江華縣香草源香草**與香草源景區公路交叉口，順接規劃S231**縣新圩鎮至江華縣水口鎮省道路網工程項目（原X081,樁:K63+500;原S231樁號:K101+467），經廟子口、歐菜坪村、湘江鄉、桐沖口村、山門村，終點止于水口鎮高灘村水口大橋，與S349(S349樁號:K43+754;原S231樁號:K139+447）以平面交叉相接，路線全長25.057公里。

主要控制點：香草**、廟子源村、歐菜坪村、湘江鄉、桐沖口村、山門村、水口鎮高灘村。

2.技術標準

本項目為次要集散公路,采用雙向兩車道二級公路標準建設，路線全長25.057公里，其中KO+000-K7+700、K8+500-K19+100、K20+000-K25+067三個路段（含斷鏈)，共23.357公里，采用二級公路標準建設，設計速度采用40公里/小時;K7+700-K8+500、K19+100-K20+000兩路段，共1.7公里，路線平縱面指標難以滿足二級公路技術標準，采用三級公路標準建設，設計速度采用30公里/小時。全線路基寬度8.5米，路面寬度7.0米。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，設計洪水頻率:大中橋為1/100，小橋涵及路基為1/50。其余技術指標按《公路工程技術標準》(JTG B01-2014）執行。

二、建設條件

1.地形與地貌簡況

擬建項目位于江華縣湘江鄉、水口鎮，該區地形以丘陵、低山地貌為主，主要地貌單元為丘陵、低山、丘間沖溝及山間谷地，地形起伏較大。沿線多為農田，山林及居民村落，地面標高約280-800m，相對標高約520m，沿線山體坡度一般較陡，山體多呈渾圓狀，出露的地層有強-中風化粉砂巖、花崗巖、砂巖夾板巖、石英砂巖、灰巖等，地表植被較發育，以灌木、竹林、衫樹及低矮喬木為主。

2.地質與地震簡況

據區域地質資料、工程地質調查及鉆孔資料，路線走廊帶內分布4條斷裂構造，現已穩定，未發現新近活動跡象，場區內區域地質較穩定。路線行經地區第四紀全新世以來，地殼相對較穩定，新構造運動微弱。地表覆蓋層為第四系全新統可-硬塑粉質粘土、圓礫及卵石及第四系更新統粉質黏土、碎石等等，基巖主要為泥盆系中-下統粉砂巖，寒武系上-下統砂巖夾板巖、灰巖、石英砂巖，加里東期花崗巖等，巖層穩定。

綜上所述，路線區地震動反應譜特征周期為0.35s；地震動峰值加速度為0.05g，對照地震基本烈度為Ⅵ度，根據《公路工程抗震規范》（JTG B02-2013）規定，沿線一般構筑物可采用簡易設防,橋梁可按《公**梁抗震設計規范》（JTG/T 2231–01―2020）規定進行抗震設防。總的來講，擬建路線區區域地質是穩定的，適宜公路建設。

3.水文與氣象簡況

**縣屬低緯度中亞熱帶濕潤季風氣候區，具有氣候溫和，雨量充沛，冬寒期短，夏無酷暑，無霜期長，濕度大，晨霧多，風速小的氣候特點。據江華多年氣象資料統計：縣年平**時數1758小時，無霜期308天，年平均氣溫18℃一18.5℃，一月平均氣溫7.4℃，七月平均氣溫26.5℃。極端高溫39℃，極端低溫-5℃，全年10℃以上的活動積溫5539.6℃，年平均相對濕度81%，年降水量1510mm，年蒸發量1270mm，降水量大于蒸發量，且靜風率高，平均風速1.4m/s，春季陰雨多。

勘察區內****水庫**段、**，**自北向南注入**，屬于湘江水系。地表徑流及河水位受大氣降水影響明顯，隨季節變化。

4.交通、電力、通信及其他條件

本項目為江華縣境內的主要集散通道，項目的建設對完善區域路網結構，提高路網服務水平，推進城鄉一體化，帶動沿線經濟發展起著積極作用。

本項目位于江華縣境內，區域內道賀高速通車后，大大改善了江華縣的外部交通條件。盡管外部交通條件得到了改善，但是區域內公路網布局和等級結構欠合理，目前，境內國省干線公路有G207、S239、S349、S231等干線道路，較江華縣周邊的縣市，區域內國省干線主要存在以下問題：現有的國省干線比例不高，技術等級水平較低，路況較差；大量交通流向少量干線公路過于集中，造成國省道干線高負荷運行；區域路網地域分布不均衡，西部區域路網較密集，東部區域稀疏，導致公路網運營效率不高。

與本項目相關的主要道路有G55二廣高速（永藍段）、S81道賀高速（**段）、國道G207（江華段）、省道S239、省道S349。與本項目的主要關系為：

二廣高速全長共2685公里，是縱貫中國南北的大動脈，其中“二廣高速（永藍段）”距離本項目約30km。本項目主要通過項目起點順接省道S231（**段）經過荊竹瑤族鄉、大橋瑤族鄉、紫良瑤族鄉后在****收費站接入G55二廣高速。

道賀高速是**通往****地區的一條省級高速公路，是**、**兩省區在國家高速公路網規劃的基礎上，規劃建設的一條區域性骨架公路。距離本項目約40km，本項目主要通過項目終點處與省道S239或省道S349沿江華縣城方向駛入國道G207后在S81****收費站接入S81道賀高速。

國道G207江華段與本項目距離約30km，本項目主要通過項目終點處平面交叉接入省道S349沿西行駛經過小圩鎮后繼續沿西行駛在白芒營鎮通過平面交叉接入國道G207。

省道S239為與本次招標項目相交公路，交叉口位于項目樁號K25+810處，省道S239路線總體走向沿涔東側河岸布線，為四級公路，路基寬度為6.5m，路面寬度為6.0m，水泥砼路面，路面狀況整體一般，線形指標較差。

省道S349（江華段）為與本項目終點相交道路，江華段路線起于江華縣與****交界處的分水嶺，經碼市、**口、貝江、水口、小圩、連木塘，止于白芒營，與G207線相接。路線全長78.659km，按二級公路設計時速60km/h設計施工，路基寬10m，路面寬度為8.5m，為瀝青砼路面，全線設計隧道3座，橋梁共55座，路線約1/3****水庫南側河岸布線。目前該道路已于2019年10月建成通車。

詳見：設計文件及圖紙說明

三、建設要求

1.主要技術指標

本項目路線平、縱面設計按照工可、初設及其批復的標準執行，全線采用二級公路標準的方案執行：全線設計速度為40km/h（局部困難路段限速30km/h），路基寬度8.5m。以達到更好的利用老路路基范圍，減少征地拆遷，節約工程造價。采用的技術標準如下：

主要技術指標表

序號	指標名稱			單位	規范值	采用的最小值
1	平面線形	極限最小半徑		m	60（30）	60（35）
		一般最小半徑		m	100（65）	100（90）
		不設超高最小半徑		m	600（350）	650（/）
		緩和曲線最小長度		m	35（25）	35（30）
2	縱面線形	最大縱坡		%	7（8）	6.5（5.9）
		極限最小半徑	凸型	m	450（250）	/
		極限最小半徑	凹型	m	450（250）	/
		一般最小半徑	凸型	m	700（400）	1200（1500）
		一般最小半徑	凹型	m	700（400）	900（2000）

本項目施工圖設計階段由于路線平縱面指標難以滿足二級公路設計40km/h技術標準而采取降三級公路30km/h設計指標設計段落有K7+700~K8+500段及K19+100~K20+000段，與初設一致。

2.工程建設規模

本項目路線全長25.057km，征用土地844.233畝，其中新征用地691.553畝。其主要工程量如下表：

主要工程數量表

項目		單位	工程量
路線長度		km	25.057
征用土地	總數	畝	844.233
	新征用地	畝	691.553
拆遷建筑物		m2	4198
拆遷電力、電訊		根	409
路基土石方		萬m3	180.23
平均每公里土石方		萬m3	7.19
防護		m3	81346.12
排水		m3	23462.60
路面		m2	174068
橋梁		m/座	1916.98/15
涵洞		道	71
隧道		m/座	2630/1
通道		道	3
平面交叉		處	15
立交		處	1